Syncros Capital SL, 도로 및 자갈용 초경량 에어로 모노코크 카본 휠 재형성

초경량, 초강력 초프리미엄 카본 산악 자전거 휠 컨셉으로 탄생한 Syncros는 두 개의 새로운 Capital SL 휠셋이 포함된 드롭바용 1피스 성형 모노코크 풀 카본 휠을 적용했습니다. 업계 최고의 경량, 승차감에 맞게 조정된 강성, 공기역학적 성능, 현대적인 도로 및 자갈길의 다용성을 제공하도록 설계된 Syncros Capital SL 휠은 가격이 비싸지만 성능에 대해서는 논쟁하기 어렵습니다.

Syncros Silverton SL 마운틴 풀 카본 모노코크 산악 자전거 휠은 강성, 경량 및 오프로드 내구성이 결합되어 획기적인 변화를 가져왔습니다. 그래서 Syncros는 동일한 모노코크 기술을 로드 라이딩에도 적용하고 추가로 공기역학적 이점도 추가하면 어떨까 생각했습니다.

이것은 단지 Silverton의 더 좁고 깊은 버전이 아닙니다. Syncros는 새로운 "System for Speed" 외관으로 Capital SL 로드 휠의 개념을 완전히 재구성했습니다.

Syncros는 완전히 새로운 Capital SL 휠이 낮은 무게 및 관성, 낮은 에어로 항력, 낮은 구름 저항, 더 나은 핸들링 및 라이딩 특성이라는 4가지 핵심 포인트를 중심으로 다른 에어로 로드 휠보다 빠르게 제작되었다고 말합니다.

카본 허브 플랜지 주변의 림 한쪽에서 다른 쪽까지 스포크용 연속 섬유가 성형된 풀 카본 구조 덕분에 가벼운 무게는 상대적으로 정량화하기 쉽습니다. Syncros는 접착 과정이 불필요하다는 것을 깨달았기 때문에 산악 자전거 바퀴가 합금 허브 쉘 주위에 배치하는 추가 탄소 스페이서도 버립니다.

낮은 공기 저항은 새로운 Capital SL과 산악 자전거 Silverton SL의 가장 큰 실제 차이점입니다. Syncros는 팀 DSM이 수집한 3년간의 실제 경주 바람 데이터를 기반으로 두 가지 다른 림 깊이(40mm 또는 60mm)에서 공기 역학을 최적화하여 -20~+20° 요각의 가중 영향을 얻어 최적화할 단일 가중 항력 수치를 찾습니다. 실제 경쟁 조건을 위해.

놀랍게도 카본 스포크는 대부분 평평한 2mm 얇은 프로파일 x 4.75mm 너비를 가지고 있습니다. 내구성이 뛰어난 카본은 기존의 블레이드 스포크 모양을 제공하는 날카로운 모서리를 별로 좋아하지 않지만 Capital SL의 스포크는 전면 및 후면 가장자리의 두께가 1.5mm로 부드럽게 좁아지는 약간 에어로 모양입니다.

또한 Syncros는 GST 풍동 내부의 회전 항력을 측정하기 위해 날개 내에서 새로운 모터를 개발해야 했습니다(전체 공기 항력의 27.5%라고 주장함). 이전 테스트는 병진 항력(휠이 수평으로 움직이는 휠)만 측정하는 것으로 제한되었기 때문입니다. 바람, 그러나 바퀴의 실제 회전에 대한 공기 역학의 영향은 고려하지 않음). Syncros는 Capital SL Aero가 1피스 디자인, 최적화된 스포크, 더 적은 수의 스포크 및 니플 덕분에 유사한 Zipp 404 Firecrest 휠보다 회전 항력이 약 15% 더 낮다고 말합니다.

결국 60mm 깊이의 Syncros Capital SL Aero 휠은 모든 직접적인 경쟁 제품보다 성능이 뛰어났습니다. 40mm Syncros Capital SL은 약간 더 가까웠지만 여전히 경쟁사보다 빨랐습니다. 실제로 40년대는 더 넓은 타이어의 라이딩 이점에도 불구하고 무게가 훨씬 더 나가는 훨씬 더 깊은 여러 휠과 거의 동등하거나 더 빨랐습니다.

낮은 회전 저항은 넓은 후크리스 내부 폭을 사용하고 Schwalbe와 협력하여 그 어느 때보다 빠른 Pro One Aero 로드 타이어를 개발하기로 결정하면서 많은 이점을 얻었습니다. 결과적으로 생성된 타이어는 내년에 Syncros 휠이 장착된 Scott 자전거의 OEM 사양으로 독점 제공될 예정이지만 독일 타이어 제조업체에서 직접 구매할 수도 있습니다.

마지막으로 정량화하기 가장 어려운 승차감이지만, 여기에서는 초경량 또는 비교할 수 없는 강성을 희생하지 않고도 Capital SL 휠을 더욱 관대하게 만들기 위해 Silverton SL과 다른 여러 가지 조정 사항을 발견했습니다. 더 좁고 깊은 림으로 가는 것 외에 가장 큰 변화는 카본 스포크 부착물을 림 중앙선에 가깝게 이동한 것입니다. 최대 강성을 위해 스포크를 림의 외부 가장자리와 정렬하는 MTB 휠과 비교하여 Capital SL 휠은 허브에서 림까지 뻣뻣한 승차감을 유지할 수 있는 동시에 림 자체가 울트라-림에 관계없이 약간 구부러질 수 있도록 합니다. 코너링 시 더욱 경쾌한 느낌을 주는 견고한 스포크.