상업용 트럭에 볼록한 바퀴와 오목한 바퀴가 있는 이유는 무엇입니까?

수년간 반복적으로 노출된 후 뇌가 눈이 멀게 된다는 것은 놀라운 일입니다. 내가 아주 어렸을 때, 엄마의 1992년식 Dodge Caravan 뒷좌석에 타서 튀어나온 창문 밖을 바라보며 트랙터 트레일러와 작업용 트럭 바퀴가 왜 그렇게 역설적으로 움푹 들어가고 뭉툭해 보이는지 궁금해했던 적이 한 번 있었을 것입니다. . 그리고 저는 우리처럼 수년 동안 그 생각을 접어두었습니다. 그러나 이전에 논의한 것처럼 트럭이 현재의 모습을 유지하는 데에는 이유가 있습니다. 그리고 오늘은 바퀴 문제를 다루겠습니다. 스포일러: 포장, 비용 절감, 구식 상식에 관한 내용입니다.

많은 상업용 트럭의 앞바퀴는 일반적으로 밖으로 휘어져 있으며 허브 위의 영역이 부풀어오르게 됩니다. 이는 스티어링 조인트, 부싱, 베어링, 서스펜션 및 브레이크 시스템을 장착하는 동시에 차축을 최대한 넓게 유지하여 안정성을 극대화하는 것입니다. 이는 또한 바퀴가 회전하는 축의 중심이 바퀴 및 타이어의 중심과 최대한 정렬되어 역학 및 하중 지지 능력에 도움이 된다는 것을 의미합니다.

뒷모습을 보면 상황이 좀 더 흥미로워집니다. 이전에 표준 트럭 강철의 양면을 본 적이 없다면 듀얼(한 면에 두 개의 뒷바퀴가 있는 트럭)의 뒤쪽에 있는 가장 바깥쪽 바퀴가 앞 차축의 바퀴와 동일하다는 사실을 모를 수도 있습니다. 뒤집어서 반대쪽을 바라보게 됩니다. 해당 휠은 실제로 가장 안쪽 뒷바퀴의 면에 볼트로 고정되어 있으며 앞바퀴 축과 동일한 방향으로 되어 있습니다.

이는 독창적인 솔루션입니다. 프론트 액슬 기하학적 구조의 이점이 여전히 리어 액슬에 적용되면서도 4개의 리어 휠의 향상된 중량 분배 및 향상된 탑재량을 얻을 수 있기 때문입니다. 그리고 타이어가 마모되어 교체가 필요한 경우 모든 바퀴는 동일합니다. 앞뒤에 특화된 바퀴를 달고 애쓰실 필요가 없습니다. 실용성은 어떤가요?

그게 다야. 영리함으로 당신을 놀라게 하는 간단한 질문에 대한 간단한 대답 중 하나입니다. 트럭: 끊임없이 노력하는 만족스러운 엔지니어링 문제 해결의 끝없는 우물입니다.