미쓰비시 자동차, ASEAN 및 오세아니아 시장에 초점을 맞춰 새로운 디젤 엔진을 탑재한 새로운 Triton 픽업 출시

Mitsubishi Motors Corporation은 완전히 재설계된 Triton 1톤 픽업 트럭을 태국 방콕에서 선보였으며 이미 태국에서 판매가 시작되었습니다. 올 뉴 트리톤은 아세안 및 오세아니아 지역을 중심으로 시장에 출시될 예정이며, 일본에서는 12년 만에 2024년 초 출시될 예정이다.

미쓰비시 자동차는 1978년 첫 출시 이후 45년 동안 5세대에 걸쳐 약 560만대의 픽업트럭을 생산해 왔다. 픽업트럭은 150개국에 판매되며 미쓰비시 자동차의 글로벌 전략 차량이다. 이제 6세대로 출시된 All-New Triton은 9년 만에 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 내부 및 외부 디자인부터 섀시, 사다리 프레임, 엔진에 이르기까지 Triton의 모든 요소가 완전히 재구상되었습니다. (이전 포스팅입니다.)

완전히 새로워진 Triton은 용도에 따라 세 가지 본체 유형으로 제공됩니다.

SUV의 편안함과 픽업트럭의 실용성을 모두 갖춘 2열 시트의 더블캡 타입;

1열 좌석을 갖춘 기본 싱글 캡 유형; 그리고

앞좌석 뒤에 화물 공간이 있고 리클라이닝도 가능한 클럽 캡 유형입니다.

더욱 커진 차체와 새로 개발된 2.4L 클린 디젤 터보 엔진을 탑재해 환경 성능과 출력을 대폭 향상시켰습니다. 래더 프레임, 서스펜션 및 기타 주요 구성 요소는 미쓰비시 자동차에서 새롭게 개발되었으며, 업그레이드된 주행 모드, 전자 제어식 AYC(Active Yaw Control)와 Super Select 4WD-II 시스템이 결합된 등의 기능을 통해 도로 성능이 크게 향상되었습니다.

새로운 안전 기능인 ACC(Adaptive Cruise Control)와 커넥티드카 기술을 활용한 긴급 지원 등을 적용해 트럭의 하드웨어는 물론 소프트웨어적인 측면에서도 안전성과 편의성이 크게 향상됐다.

사다리 프레임과 디젤. 새롭게 개발된 사다리 프레임은 기존 모델 대비 단면적이 65% 증가해 굽힘 강성은 60%, 비틀림 강성은 40% 향상됐다.

또한, 고장력강 사용 비율을 높여 중량 증가를 최소화했습니다. 훨씬 더 나은 도로 성능과 승차감을 제공할 뿐만 아니라 All New Triton은 적재 중 내구성과 충돌 시 에너지 분산을 개선하여 향상된 견고성을 자랑합니다.

차체 역시 1180MPa 고장력강 소재를 새롭게 사용해 이전 모델보다 가벼워졌다.

새로 개발된 4N16 클린 디젤 엔진은 다양한 목적에 맞게 세 가지 출력 사양으로 제공됩니다. 고출력 버전은 새로운 터보차저와 새로운 연소 시스템을 탑재해 약 1,500rpm에서 150kW의 균일한 최대 출력, 470N·m의 최대 토크를 제공하며, 다양한 토크로 고응답성 주행이 가능하다. 실용적인 사용.

표준 사양에는 최대 출력 135kW, 최대 토크 430N·m의 엔진을 탑재한 버전과 최대 출력 110kW, 최대 토크 330N·m의 엔진을 탑재한 버전 두 가지가 있다. N·m. 둘 다 터빈 용량을 가변적으로 제어하는 ​​가변 형상 터보 차저를 갖추고 있습니다.

올 뉴 트리톤에는 이전 모델에서 호평을 받은 스포츠 모드가 적용된 6단 자동 변속기와 엔진에서 직접 전달되는 진동을 줄여 편안함을 향상시키는 변속 바이 와이어가 적용된 6단 수동 변속기가 함께 제공됩니다.

새로 개발된 서스펜션과 성숙한 4WD 시스템. 4WD 시스템은 운전자가 운전 중 다이얼 셀렉터를 이용해 쉽게 4WD 모드로 전환할 수 있도록 해준다. 올 뉴 트리톤은 미쓰비시자동차의 슈퍼 셀렉트 4WD-II와 이지 셀렉트 4WD 시스템을 계속 사용하며, 슈퍼 셀렉트 4WD-II에는 구동력을 40의 비율로 배분하는 센터 토크 감지 LSD(Limited Slip Differential)가 장착됩니다. 앞은 60%, 뒤는 60%로 견인 성능과 코너링 성능을 모두 보장합니다.